– Hvor ligger de største mulighetene, og hva blir de største utfordringene, når verden returnerer til normalt etter corona?
– Coronapandemien har vært alvorlig, men den er forbigående. Jeg tror ikke på dystre spådommer om at “verden settes tiår tilbake i tid”. Det vi ser, er at noen vaner endres som følge av ny teknologi, og at pandemien har vært en katalysator for endringer som uansett ville skjedd, sier Solvik-Olsen.
Han trekker frem netthandel som et eksempel. Mer netthandel kan føre til en økning innen varelevering, mens fysiske butikker kan slite.
– Dernest vil flere jobbe digitalt deler av tiden, både fordi det er teknisk mulig og mer sosialt akseptert nå. Det påvirker reisemønstre og rushtrafikken. I sum kan dette bety mer jevn distribusjon av trafikken, men også at behovet for infrastruktur blir annerledes enn før, spesielt i byene. Det vil kreve nytenkning. Jeg tror dog at det er en stor feilslutning å tro at man kan unnlate å bygge ut bedre infrastruktur fordi man tror alle bare skal reise i sitt lokale nabolag, og da primært sykle.
– Når tror du vi vil kunne se utstrakt bruk av selvkjørende biler og båter i fremtiden? Vil det å ta “lappen” bli en fotnote i historien?
– Jeg opplever at mange aktører fortsatt leter etter svar. De store bilprodusentene gir inntrykk av at man skal få kjøretøy som kan kjøre selv overalt. Det tror jeg ligger langt frem i tid, rett og slett fordi det er så enormt mange variabler. Det er nok på gode motorveier at bilindustrien primært vil få tatt i bruk selvkjørende teknologi. Og bevares, for mange yrkessjåfører kan det være et veldig bra verktøy, sier Solvik-Olsen.
Han mener selvkjøringsteknologien vil komme best til nytte i lokal kollektivtrafikk innen definerte geografiske områder. Her kan man kartlegge og detaljere områdene og tilpasse kjøretøyene etter forholdene.
– Selv er jeg involvert både i arbeidet med autonome byferger og mikrobusser. Jeg har veldig tro på slike konsepter fordi man kan utvikle kollektivløsninger som har høy frekvens og relativt lave kostnader. Ved å ta i bruk vannveiene kan vi avlaste knappe arealressurser på land, sier Solvik-Olsen.
Han tror behovet for å ta “lappen” kan forsvinne på lang sikt.
– Men det vil kreve store investeringer i bedre veinett og en betydelig modning av teknologien. Jeg tror derfor at allmengjøring av automatgear for mange sjåfører vil være et viktigere gjennombrudd enn at en del av transportbehovet kan dekkes av autonome kjøretøy.
– I fremtiden, tror du alle vil komme til å eie sine egne fremkomstmidler?
– Nei, det vil det ikke være behov for. Jeg er glad i bilen, og vil nok alltid ønske å eie en eller flere biler fordi det interesserer meg. Men for mange som bare er opptatt av å ha tilgang til et kjøretøy, vil derimot delingsøkonomien gjøre at man heller abonnerer på en kjøretøypark. Det er ikke en ny tanke, men det har tidligere vært veldig komplisert å håndtere det praktiske rundt det. Det er i all hovedsak løst nå, men det gjenstår å prøve og feile litt for at markedsaktørene skal finne riktig forretningsmodell.
